近日，關(guān)于“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”的購(gòu)票方式引起熱議。在春運(yùn)返程的高峰時(shí)段，一些第三方訂票軟件推薦搶不到票的乘客“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”，就是先買(mǎi)一張到中途某站的短途車票檢票上車，然后再補(bǔ)票，繼續(xù)乘坐到最終的目的地站。但此舉可能會(huì)導(dǎo)致“正常購(gòu)票的乘客上不去車，高鐵也因?yàn)槌瑔T報(bào)警而晚點(diǎn)”等問(wèn)題。

一旦補(bǔ)不到票，乘客會(huì)被請(qǐng)下車嗎？正常購(gòu)票的乘客因此上了車時(shí)又該怎么辦？“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”拒不下車，導(dǎo)致高鐵超員列車晚點(diǎn)，誰(shuí)該擔(dān)責(zé)？記者對(duì)此進(jìn)行了采訪報(bào)道。

車?yán)锏牟幌氯?，車外的上不?lái)

“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”真是妙計(jì)嗎？

春運(yùn)返程期間，鐵路客流增多，一些車次因車上乘客過(guò)多，觸發(fā)超載警報(bào)，導(dǎo)致列車無(wú)法運(yùn)行，無(wú)票乘客被請(qǐng)下車補(bǔ)票。無(wú)票怎么乘車？記者了解到，不少第三方訂票軟件會(huì)提供所謂的“智能化購(gòu)票服務(wù)方案”，也就是無(wú)票情況下的解決方案，其中最主要的方式之一就是引導(dǎo)乘客“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”。

大年初八從西安返回北京的孫女士就買(mǎi)了一站票，補(bǔ)了七站票。孫女士表示，她過(guò)年的時(shí)候跟家里人一起去西安玩兒，回來(lái)的票一直買(mǎi)不上，然后發(fā)現(xiàn)購(gòu)票軟件上提示可以“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”，提高成功的概率。

在臨走那天她終于搶到票，但實(shí)際上只搶到一站票到渭南，在她上車之后還要再補(bǔ)七站；補(bǔ)票只能補(bǔ)無(wú)座票，所以要一直站著到北京。她上車之后趕緊去找列車長(zhǎng)補(bǔ)了票，但隨著后面幾站人越來(lái)越多，列車廣播通知已經(jīng)暫停補(bǔ)票。

△孫女士提供的購(gòu)票截圖界面

列車超員影響行車安全

“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”難以100%補(bǔ)票成功

高先生是一名普速列車的列車長(zhǎng)，常年奔忙在黑龍江與廣東間的鐵路線上。他告訴記者，通常情況下，各型乘客列車允許一定程度的超員，但嚴(yán)重超員則會(huì)導(dǎo)致列車彈簧壓死，車輛則不被允許開(kāi)車。

高先生進(jìn)一步解釋，一旦超員40%，他們就要往車務(wù)段報(bào)告；超員60%以上就得向前方各停車站拍電報(bào)告，讓各站停售本車次的車票。要是繼續(xù)賣會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重超員，影響行車。高鐵是不允許超員超過(guò)20%的。

列車長(zhǎng)吳女士告訴記者，一旦有車廂嚴(yán)重超員，自動(dòng)設(shè)備會(huì)發(fā)出超員報(bào)警提示，他們需要及時(shí)前往處置：比如9車超員預(yù)警，他們就要疏散乘客至相鄰車廂。

芮先生在復(fù)興號(hào)列車上擔(dān)任列車長(zhǎng)，常年值乘鄭州到上海的復(fù)興號(hào)列車。他告訴記者，高鐵列車對(duì)載客容量的限制要求更為嚴(yán)格，若大量購(gòu)買(mǎi)短途車票的乘客到站后不下車，會(huì)造成車廂人數(shù)超員，嚴(yán)重影響正常運(yùn)輸秩序，危及列車運(yùn)行安全。

此前他就遇到過(guò)因車上乘客過(guò)多，觸發(fā)超載警報(bào)的情況。“北上廣是乘客最多的線路，我們?cè)诮衲甏哼\(yùn)期間做出了一些防范，如提前發(fā)超員電報(bào)，通知前方站我們的列車已經(jīng)達(dá)到承受能力的限制要求。并且今年我們有加開(kāi)夜班車，延長(zhǎng)乘客輸送的能力。”

此外，芮先生補(bǔ)充道，他們會(huì)根據(jù)客流情況，決定是否辦理越站補(bǔ)票手續(xù)，必要時(shí)也會(huì)對(duì)“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”乘客進(jìn)行勸導(dǎo)下車。第三方軟件推薦的“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”，給乘客造成了一種誤區(qū)：既然提示讓我買(mǎi)一站地上車了，為何列車不能給我補(bǔ)票？

芮先生解釋，這種情況要看列車的承受能力。

第三方軟件購(gòu)票有bug

鐵路工作人員：建議用12306購(gòu)票

實(shí)際上，乘客使用第三方軟件購(gòu)票也存在一些風(fēng)險(xiǎn)。列車長(zhǎng)芮先生舉例，春運(yùn)期間，有乘客在12306和第三方軟件上同時(shí)購(gòu)票，后來(lái)退掉了12306平臺(tái)上的票，但實(shí)際發(fā)現(xiàn)第三方軟件并沒(méi)有成功購(gòu)票。這位乘客不得不補(bǔ)了全程票，從頭站到尾。

芮先生回憶，第三方軟件給的說(shuō)法是系統(tǒng)出現(xiàn)bug，并沒(méi)有給乘客購(gòu)到車票。乘客覺(jué)得第三方軟件可能是跟鐵路有合作，實(shí)際并非如此。

列車長(zhǎng)吳女士表示，今年春運(yùn)前，鐵路12306系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)了候補(bǔ)購(gòu)票功能，增加了各類購(gòu)票備選方案，以進(jìn)一步提高乘客購(gòu)票成功率，滿足大眾的出行需求。

列車長(zhǎng)吳女士解釋，列車可能臨時(shí)換編組或者換車體。如在12306買(mǎi)票，會(huì)給乘客發(fā)短信告知原因、給乘客調(diào)至哪個(gè)車廂；但第三方軟件就不會(huì)短信通知，乘客按照原有席位信息去乘坐，就會(huì)導(dǎo)致重號(hào)。

鐵路部門(mén)發(fā)力、乘客多手準(zhǔn)備

共同鋪就平安返程路

“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”是一些乘客在出行需求急切的情況下，采取的權(quán)宜之策，只要是按規(guī)定上車并補(bǔ)票，按理說(shuō)可行。但問(wèn)題就在于，春運(yùn)期間大家集中出行，鐵路運(yùn)力有限，當(dāng)“權(quán)宜之計(jì)”碰上無(wú)法“權(quán)宜”的情況，最好退一步想想辦法：比如提前訂購(gòu)車票，調(diào)整出行日期，采取換乘方式等等。

鐵路運(yùn)行是經(jīng)過(guò)非常精密計(jì)算的系統(tǒng)，如果“車?yán)锏牟幌氯?，車外的上不?lái)”，一趟列車因?yàn)槌瑔T晚點(diǎn)，就會(huì)影響線路上后續(xù)列車的正常開(kāi)行，影響整個(gè)鐵路的運(yùn)行秩序。

與此同時(shí)，面對(duì)可能出現(xiàn)的超員超載等情況，鐵路部門(mén)也應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)和解釋工作，積極啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，緩解乘客的疑慮和擔(dān)心。

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