央視網(wǎng)消息：據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年12月4日11時01分，神舟十四號載人飛船與空間站組合體成功分離。分離前，神舟十四號航天員乘組在地面科技人員的配合下，完成了與神舟十五號乘組在軌輪換、空間站組合體狀態(tài)設(shè)置、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理下傳、留軌物資清理轉(zhuǎn)運(yùn)等撤離前各項(xiàng)工作，與神舟十五號航天員揮手告別。后續(xù)，神舟十四號載人飛船返回艙將在地面指令控制下?lián)駲C(jī)再入返回，在中國空間站出差183天的航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲即將踏上回家之旅。

東風(fēng)著陸場地面搜救力量集結(jié)

　　目前，搜救回收任務(wù)也已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時。為了實(shí)現(xiàn)艙落人到的目標(biāo)，地面分隊(duì)都做了哪些準(zhǔn)備？我們來看一直跟隨地面分隊(duì)的總臺央視記者劉潔稍早前發(fā)回的報(bào)道。

　　總臺央視記者 劉潔：隨著神舟十四號返回時間的臨近，東風(fēng)著陸場的搜救力量也做好了充分的準(zhǔn)備。我們看到地面分隊(duì)配備了很多車輛，比如說這輛小型搜索車，隊(duì)員們都親切地叫它“小搜”，搜救過程中，它會跑在整個隊(duì)伍的最前面，作為“急先鋒”的作用對返回艙進(jìn)行搜索。它與傳統(tǒng)的猛士車輛不同的是，它后面加裝了一個后車廂，可以乘坐6名隊(duì)員，加上前座的4名隊(duì)員，這10名隊(duì)員就有足夠的能力對返回艙進(jìn)行第一階段的處理工作。

　　這次的任務(wù)是在嚴(yán)寒的冬季進(jìn)行，又是晚上，這就給工作人員帶來了很大的難度，針對這一情況，隊(duì)員們都采取了哪些措施呢？神舟十四號搜救回收任務(wù)地面分隊(duì)指揮員糟升對這些問題作了詳細(xì)的介紹。

大樹里測控點(diǎn)：航天員回家的重要一環(huán)

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹里測控點(diǎn)是神舟十四號飛船返回測控鏈中的重要一環(huán)，能否第一時間準(zhǔn)確捕獲、定位返回艙，對預(yù)判返回艙落點(diǎn)位置起著重要的作用。在進(jìn)行的第三次全系統(tǒng)綜合演練中，大樹里測控點(diǎn)的工作人員也為神十四乘組返回做了充分的準(zhǔn)備。

　　總臺記者 沈玲：這里是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹里測控點(diǎn)，我身后的科技人員正緊張進(jìn)行的就是神舟十四號飛船返回東風(fēng)著陸場的最后一次全系統(tǒng)綜合演練。如果把飛船返回的測控比作一場接力跑的話，那么他們就是著陸場系統(tǒng)迎接航天員回家至關(guān)重要的最后一棒。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹里測控區(qū)高級工程師 尹勝剛：大樹里測控點(diǎn)的雷達(dá)主要擔(dān)負(fù)著返回艙從再入大氣層到開傘以后的外彈道測量任務(wù)，它獲取的高精度測量數(shù)據(jù)作為引導(dǎo)源，精準(zhǔn)地指引測控場區(qū)的其他設(shè)備及時捕獲目標(biāo)，同時也是落點(diǎn)預(yù)報(bào)的重要信息源，為搜索回收任務(wù)提供更好的測控支持。

　　對返回艙的連續(xù)跟蹤和準(zhǔn)確定位是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)搜救的前提，當(dāng)返回艙進(jìn)入大氣層，與周圍空氣激烈摩擦，會形成一個高溫高壓的電離氣體層，隔絕返回艙與地面測控站之間的通信聯(lián)絡(luò)，形成黑障區(qū)。這對各測控設(shè)備的跟蹤能力提出挑戰(zhàn)。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹里測控區(qū)高級工程師 尹勝剛：面對這種困難挑戰(zhàn)，我們通過細(xì)致分析以往任務(wù)數(shù)據(jù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善方案預(yù)案，開展針對性訓(xùn)練演練工作，來保證對返回艙的連續(xù)平穩(wěn)跟蹤，提升數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

　　同時，為了保證雷達(dá)設(shè)備在嚴(yán)寒天氣下的跟蹤精度和穩(wěn)定性不受影響，大樹里測控點(diǎn)對各個參試設(shè)備進(jìn)行了深度“體檢”。目前，大樹里測控點(diǎn)共完成任務(wù)專項(xiàng)訓(xùn)練30余次，系統(tǒng)內(nèi)連調(diào)聯(lián)試3次，全系統(tǒng)綜合演練3次，做好了任務(wù)準(zhǔn)備。

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